BMW faz Recall no mundo todo!

A BMW anunciou que fará recall de 122 mil motos em todo mundo devido ao risco de vazamento lento e gradativo de fluído dos dutos, o que pode provocar a perda de pressão e, eventualmente, falha do freio dianteiro, podendo causar acidentes e lesões aos ocupantes da motocicleta.

A convocação envolve os modelos R 1200 GS, R 1200 GS Adventure, R 1200 RT e K 1200 GT, fabricados entre agosto de 2006 e março de 2008. O modelo K1200 GT já havia sido submetido a uma primeira correção de seus sistema de freios em 2008, por iniciativa do fabricante.

De acordo com o grupo, o eventual vazamento afeta apenas o sistema do freio dianteiro e não há registros de acidentes devido a este defeito até o momento.

Unidades no Brasil

Os proprietários do modelos envolvidos no recall no Brasil foram convocados nesta segunda-feira (17), para verificação e, se necessário, a substituição de dois dutos do circuito hidráulico do freio.

Os chassis correspondentes são: ZU-06-313 a ZU-98-580, ZU-48-779 a Zu-99-376, ZR-57-884 a ZW-94-790, ZN-71-658 a ZU-97-506.

Fonte: G1

The All New Ducati Multistrada 2010

Painel Digital com Computador













Linda!













Branca


















Na Estrada











A Ducati dessa vez se superou. O lançamento do ano é a nova Multistrada 1200, uma moto dos sonhos. Ela vem em três modelos:

- Multistrada Básica: partindo de $14,995 - cerca de R$27.780,00*(preço lá fora, he he)
- Multistrada com ABS: preço sugerido de $16,495 (R$30.500,00)*
- Multistrada com acabamento em carbono: $19,995 (R$36.990,00)*
* Dólar a R$1,85

Levando-se em conta os impostos e roubalheira oficial pra chegar aqui no Brasil, teremos algo em torno de três vezes(!) os preços em Reais que estão aí em cima. Então teríamos uma bike partindo de cerca de R$85.000,00. Bem que o governo podia dar uma maneirada, hein?

A Multistrada é fantástica em cada detalhe. Vem com quatro modos de seleção de potência: Esporte, Turismo, Enduro e Urbano, esses dois últimos abaixam a potência para cerca de 100HP. Tem um verdadeiro computador de bordo com tudo que se precisa a um toque de botão. Ele indica - entre outras coisas o consumo médio e instantâneo, velocidade média, configuração do controle de tração, suspensão ajustada eletronicamente, temperatura externa (essa é boa), tempo de viagem, etc. etc. Tudo isso no painel que é sensacional.

- 150CV a 9250rpm + sistema de indução forçada do ar
- Cilindros em L com quatro válvulas por cilindro
- Refrigeração a água
- 43.75 de torque a 7500rpm (uau!)
- Embreagem hidráulica
- Suspensão ajustável com garfos invertidos
- Rodas de liga leve, aro 17 com dez raios
- Freios dianteiros com discos de 320mm (dois) Brembo, traseiros discos de 245mm pistões duplos
- ABS (versão específica)
- DTS - Ducati Traction Control
- Transmissão de seis marchas
- Suspensão traseira de um lado apenas (dá a impressão de ser cardan, como algumas BMW)
- Capacidade do tanque 20l
- Autonomia de 320~400Km (segundo a fábrica)
- Peso a seco: 189Kg
- Altura do solo 850mm
- Pára-brisa regulável em altura manualmente (poderia ser automático, como a Burgman da Suzuki)

Com tudo isso, resta sonhar e esperar ela aparecer pra eu colocar uma na minha garagem!

Suzuki GSX-R750 2010

A Suzuki GSX-R750 ano 2010 breve estará nas lojas com novas cores e grafismo. Quem espera mudanças muito acentuadas pode esquecer. A Suzuki quase não mexeu no modelo que deve estar nas lojas lá pelo mês de julho. Essa da foto é uma das mais bonitas, em minha opinião. O preço deve girar em torno de R$55.000,00. O que achei uma pena foi a retirada do escapamento curto tipo ponteira que equipou o modelo até 2008. Este novo modela terá válvulas de titânio e virá equipado com o mapa de potência que já está na SRAD 1000, com três tipos de configuração. Acredito que ninguém vai mexer nisso. Eu com a minha GSX-R1000 nunca sequer toquei naquele botão!

Hornet e Yamaha XJ6

AUTOESPORTE: CBR 1000 x Yamaha R1 x BMW S1000RR

Megacycle 2010

Motociclistas mais velhos se acidentam mais

Segundo estudo da Universidade de Rochester, quanto maior a idade do motociclista, maior o risco de se machucar, e até morrer, em acidentes. Ferimentos no peito e na cabeça são os mais graves e afetam mais os mais velhos

Andar de moto pelas estradas é um hobby de jovens e adultos. Aqui no Brasil, há milhares de grupos, grandes ou pequenos, de amigos que se reúnem para viajar em alta velocidade ou baixa, aproveitando a paisagem. O importante é pilotar a moto. Mas um estudo da Universidade de Rochester mostra que quanto mais velho o motociclista, maior o impacto dos acidentes. Os mais velhos correm mais risco de se machucar e até morrer sobre duas rodas, se comparado com o risco entre os jovens.

O estudo muda a ideia geral de que os mais jovens sem machucam mais – talvez porque eles existam em maior número nas estradas. Uma pesquisa usando dados de 1996 e 2005 nos Estados Unidos mostrou que a idade média dos motociclistas envolvidos em acidentes aumentou de 34 para 39 anos, e a proporção de motociclistas feridos acima de 40 anos cresceu de 28% para 50%. De todos os feridos, o grupo etário entre 50 e 59 anos teve o maior crescimento, enquanto que a faixa entre 20 e 29 anos foi a que declinou mais.

Os pesquisadores trabalharam com os dados de um banco nacional de traumas, de 61.689 motociclistas envolvidos em acidentes com idades entre 17 e 89 anos. A média de idade dos acidentados aumentou de forma constante durante o período estudado, o que confirma as estatísticas da indústria americana, que mostram que a idade média dos compradores de motos passou dos 33 anos em 1998 para os 40, em 2003. Os resultados da pesquisa foram publicados na edição de março da American Surgeon.

"Nós observamos no centro médico que os pacientes mais velhos – pessoas na casa dos 50, 60 e até 70 – estavam se machucando com freqüência cada vez maior", disse Mark Gestring, diretor do programa de trauma do Centro Médico da Universidade de Rochester. "Por isso verificamos se isso também acontecia em nível nacional, e descobrimos que sim."

Leia o resto em REVISTA ÉPOCA - G1

Capacete Refrigerado

Novo Brother no Fúria

Semana passada tive o prazer de buscar junto com o grande brother de duas rodas, Manoel, a nova aquisição, depois de alguns anos parado. Ele finalmente foi pegar a Fúria GSX-R750 ano 2008 tão esperada. Dei umas voltas pra ambientar a "magrela" e a compra foi consumada. Manoel Amaurício é o novo companheiro no Fúria Metal, mas um grande amigo de longas datas de viagens por aí à fora. Assim como eu, ele teve que se afastar das aventuras por algum tempo, mas agora estamos mais uma vez juntos pra queimar as estradas com as Fúrias da Suzuki. Parabéns Manoel! Que a Fúria Metal ilumine nossos caminhos daqui pra frente. E vamo que vamo...........

Pegando as chaves do amigo Saulo Moto Show.

A máquina Fúria Metal

Amigos de estrada.

Kawasaki ER-6N 2010

Assim como a Z750 (já mostrada aqui no Blog), já é fabricada no Brasil e já está nas concessionárias Kawasaki a ER-6N, Naked de 649 cm³, com motor de dois cilindros refrigerado a água, DOHC (Duplo Comando no Cabeçote), 8 válvulas e injeção eletrônica. A injeção foi reajustada para dar maior conforto em baixas rotações, especialmente abaixo dos 4000RPM, o que fazem com que a ER seja especialmente prazerosa de pilotar nos trânsitos caóticos de nossas grandes cidades. O painel de instrumentos conta com marcador de combustível, conta giros digital bar-graph, relógio, odômetro total e dois odômetros parciais. A iluminação é de cor âmbar (alaranjada). O velocimetro tem cor branca. Os freios são a disco com os dianteiros de 300 mm em formato de pétala e o traseiro de 220 mm também formato de pétala. Segundo opiniões de motociclistas, ela reage bem melhor em baixas rotações do que as Hornet da Honda. O preço gira em torno de R$29.600,00. Pra pilotos que estão iniciando é uma excelente pedida.